衣浦臨海鉄道。

を昨日見に行ってきました。


最初は２線ある衣浦の内、発車時刻的に間に合うホキ1000の碧南市側へ。


しかし、遅刻気味で目的地に到着。
そして自動車がバンバン走るような道路の横を線路が並走しているので
ゆっくり駐車する場所も見つけることができず、
そうこうしている内に、
向こうからやってきた貨物列車（DE10 + ホキ1000が４両ぐらいの短い編成）が
通り過ぎていったのを運転しながら横目で見た程度。


そして荷役施設をひととおり見ようと、そのまま先に行ってみたが、
けっきょく幹線道路に駐車をするようなスペースがなく、線路の反対側にまわって１枚パシャリ。


チラッと見渡したけど、こちらも一般人立ち入り禁止的な場所だらけで、
落ち着いて見られるところはどうやら無さそう。



そして悲惨なことに生涯初のタイヤがパンクするというハメに。

いろいろあって復旧するまで３時間ロス。

コンテナ便の半田市側の出発時間に間に合う予定だったがすべてパー。


けっきょくひととおり荷役施設を見て、見学終了。


この写真のとおり、
廃車らしきタキがずらっと並んでいて、
コンテナ群はその向こう。

もし荷役作業を見ようとしても、
ちょうどタキが壁になっていて単純には見にくい感じだった。



いつか再チャレ。

コンテナ・エトセトラ2

あった、あった、大同なんとかってやつの青いパレットっぽいやつが3段積みされたコンテナ。


これは何に使うブツなんでしょうか？




あと、その他新規仕入れ




電柱が邪魔で斜めからショット。
BIG TEN？

コンテナ・エトセトラ

四画い箱型コンテナ以外にも、いろいろ載せたいもんですな。







あと、大同なんとかって書いた青いパレットみたいなのが
ずらっと並んでるのもあったな。



久々に撮りに行ってこようかな。

変わらぬ美濃赤坂風景。

友人からのお誘いで、久々に美濃赤坂。





いつもの風景、いつもの入れ換え、いつもの赤坂。

ここは、本当に変わらないねぇ。




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帰りに「ニセコ」とか言う鉄道喫茶的な所にも行ってきました。
岐阜にもあるんですなぁ。


店内にキハ82の前面とか、行き先案内板とか、
そういうのが飾ってありました。

自分の本業も何年続くか分からないので、
いつか鉄道喫茶みたいなのを開くのもいいなぁと思いつつ。

いや、貨物鉄道に特化したものもいいなぁと思いつつ。


店内にメイン展示するならコキにして、
12ftコンテナ５個を積んで、個室代わりにするとか。


ってゆーか、いくらかかるんだろう？とか思いつつ。

乗り鉄の旅：関東篇

「乗り鉄の旅：関東篇」


江ノ電！


思った以上に狭い路地の併用区間でシビれました。


内房線にて


計画は友人任せだったんで
こんな所まで来るとは思いもよらなかった。


小湊

小湊ってココだったのね。初めて知りました。
このキャラなら相当人気があるのでしょうね。



静岡・吉原の貨物
その友人はこのあたりのＪＲ貨物にも勤務したていた事もあって、
えらく詳しかった。

岳南

私の場合、この岳南の各所にある貨物の引込み線具合を見るのがメインでしたが、
すばらしい引込み線具合でした。




あと、江ノ島の駅で
「アレ？どっかで見た文字だぞ！」と、
ピーンときてパシャリ。

関西方面乗り鉄の旅。

♪会いたかった〜、会いたかった〜、会いたかった〜
京津線併用区間。




イカンね〜。
こんなデカもんが普通の道路走っっちゃイカン。
でもこのイレギュラー感は素敵。

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♪会いたかった〜、会いたかった〜、会いたかった〜
赤川鉄橋の半分が人道橋の区間。


けっきょくファインダー越しでしか見れなくて、
さらっと彼は通りすぎていってしまった。




残暑厳しい中、ＪＲ貨物の友人と「青春18」で滋賀、京都、大阪方面を乗り鉄旅。
まぁ「青春」とは、程遠いですけど。
そして私自身は「乗る」事にあまり萌えないので、
なんか、「ただ移動してる」だけって感じもありましたが。(^_^;)＞



あと、京阪の石山坂本線とか。


安治川口駅とか。



ここ数ヶ月、岐阜県内のおなじみの場所でしか活動していなかったので
ガス抜きには、乗り鉄も悪くない。


さらに9月6日、7日は関東方面に乗り鉄しに参ります。

富山

行って参りました富山、ＵＳＯ８００鉄道です。




朝の一発目。キハ５８＋２８（？）。速星駅
国鉄の匂いのする車両がまだ現役でいたとは。
朝、こうぞう鉄道さんから聞くまでまったく知りませんでした。



この瞬間、「昭和」を感じました。

定期運用は３月で終わりだとか。




富山側からやってきたＤＥ１０コンテナ編成



いったん速星駅の旅客線を通り過ぎて、
スイッチッバックで貨物線に入ってくる様と、
近所の踏み切りを長時間占有する様は圧巻。
貨物駅ならでは入換作業＆迷惑加減が絶妙。



速星駅/日産化学引き込み線の機関車。



プッシュプルしてます。


プッシュプルしてます。

終始こんな感じで顔が見えない運用がされてました。
なんかもったいない感も。




今回のターゲット、セントラム。




もう雨で、撮影すらも嫌になってました。

乗車してぐるっと市内を１周もしてみました。




↓今回のもうひとつのターゲット、ポートラム。






「実車を見て感激した」というよりは、
「hirochiさんのポートラムをそのまま実物で見た。」って感じの方が強かったです。笑





そして帰る前に朝のＤＥ１０コンテナ編成の帰りをパシャリ。

昨日の貨物。

こうぞう鉄道さんと朝だけ撮り鉄。


東武鉄道の50000系の甲種


なんか知らんけどシャレてる印象。


続いて

岐阜貨物ターミナル駅/着発2番ホームの桃ちゃん。
架線柱とヤード灯の柱にかぶりまくりですが、私はこだわりません。


続いて

近くにみえた撮り鉄さんが「パーパーなんとか」って言ってました8865レ（？）←よく分かってない。


あいかわらずピンボケ。これはただの技量不足。



朝の撮り鉄　終了。

今日はしらさぎちゃん。

岐阜で日中見れる唯一の特急っぽい車両「しらさぎ」ちゃん。

また、ＪＲ東海の似たような車両、似たようなカラーリングのオンパレードの中、
西日本車両ということで、唯一、違った匂いを出してくれてます。



米原方面の顔


名古屋方面の顔（ピンボケ気味で情けない。）


ＪＲ東海が白とグレー（ステンレス）基調なので、
この白も若干つまんない気もしますが、
「白鷺（しらさぎ）」が白じゃないのも変なのでしょうがないというところでしょうか。


ＶＲＭでもサンダーバード出す機会に
ついでに出して欲しいところです。

今日も矢橋君。

ＶＲＭもTrainzも息切れ中でございますので「撮り鉄」、ＵＳＯ８００鉄道です。

しかし「撮り鉄」と言っても、
カメラは普通のコンデジ。
設定はオート。
構図も考えずに「適当撮影」。
架線柱に遮断されていようがお構いなしでございます。


昼便





夕便の返空


ホキ写ってないし！
ピントも合ってないし！


でも、「しまったな。」というよりは、「ま、いっか。」です。


撮り鉄に関してはまったく進歩がないＵＳＯ８００鉄道でございます。

今日の矢橋君。

は、こんな感じです。



何度かEF66の100番台の矢橋君を見てきましたが、
65矢橋君で育っただけに
イマイチ盛り上がらない。（個人的に。）


ちなみに桃ちゃん矢橋君はまだ1度も見たことがありません。

キャッホー！ＥＦ２００間近に。

ダイヤ改正のためか、
岐阜貨物ターミナルの着発２番ホームに、
ＥＦ２００が停車してくれるようになったみたいです。


16:15頃出発する便


桃ちゃんの優等生面より、ちょっといかつい顔つきのＥＦ２００は個人的お気に入り。
「パワーありすぎて使いづらい。」という問題点を抱えているところも、これまた個人的萌え。


しかし今まで見てきた限り、
中央のホームにしか停車してくれず、
遮るものばかりでよく見えなかったのです。
それに到着してもすぐ発車しちゃうホームなので、
ゆっくりも見れませんでした。


しかしついに待望の着発2番ホームにご登場。

ここに停車すると、遮るものは架線柱ぐらい。
停車時間も長い。
仰角にはなるが、じっくり見ることができる。


「Trainzでモデリングするなら、これならやってみたいかな。」と
前々から思っていたのですが、
資料っぽい写真がまったく撮れなくて、ほぼあきらめていました。

これでちょっと未来が見えてきました。

今日の矢橋君（2010.3.13）

さよなら６５矢橋君！
（2010.3.13 美濃赤坂 朝便）



まいど！６６矢橋君！

（2010.3.13 長良川橋梁 昼便）


という事になったそうです。


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朝、パソコンを立ち上げ、徒然旅人さんのＢＬＯＧを見て、あらビックリ！

最近、矢橋君情報も自ら入手しなくなってしまったので、
そんな話があったとはまったく知りませんでした。

しかし、情報を仕入れた以上、
初日ぐらいは押さえておくのも初代矢橋ホキストの使命。
「お前が矢橋ホキを語るには800年早い。」と思われたくもない。

ギリギリ時間が間に合いそうだったので、
コメント入力を途中までしていたのですが、いったん取りやめ、
すぐパソコンＯＦＦ。
すぐ美濃赤坂へ。



着くなり出迎えたのが６５君。


ちょっと拍子抜け感もありながら、逆に間に合った感もあり、
見納めショットを数点ほど。

見送りに２~３人の方がみえるかな？と思えば、出発時間になっても誰も来ず。
（そんな奇特なヤツは俺ぐらいか。）
そして「美濃赤坂・一般人最後の送り人」として65君をお見送り。



さて、昼便。
昼便こそは、ガセネタでないかぎり６６君。
徒然旅人さんが時刻表を見誤るとは思えず、
「まず、ガセはありえない。」と強い意思のもと、
昼便まで２時間ありましたが、美濃赤坂でしばし待機。

しかし、30分ぐらいして、
事務所で吸ったタバコの火の始末忘れがどうしても気になり、
帰ることに。（ちゃんと始末してありましたが、あまりにも朝あわててしまったもので記憶になかったのです。）


で、事務所からそこそこ近い距離の長良川橋梁へ。
しかし、１年ぐらい前の通過時刻になっても姿を表さなかったので
欠便の可能性も高く、それに寒いし、という事で「延長20分」で帰ろうと思いましたが、
ギリギリやってまいりました66君。


印象的には、意外と似合ってた感。違和感もさほど感じられず。

さほど大きな衝撃感もなく、
「まぁ、今後よろしく！」と心で思いながら挨拶ショットを数点ほど。

やっぱり美濃赤坂入場＆入換シーンは見たかったなと、
少し心残りながら帰りました。

また近いうちに見に行ってこよ。

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というような本日朝の流れでございました。

美濃赤坂詣で 2010

2年前から続けて３度目。
2010年度の「美濃赤坂詣で」に行って参りました。
別段、神様がいるワケじゃぁございませんが、
注連縄（しめなわ）機関車を狙いに。


今日はＤＤ４０形。

いつも上り側（上の写真の反対側）に注連縄がついているので、それを確認。

ところがデジカメが反応しない！
満タンの充電電池なのに寒さかなんかで、なぜか「バッテリー不足」を表示。

実は最近、こんな事が続いているので、
だいたい、電池を取り出して手で暖めてやると反応しだすんですが、
今日は何度も取り出して暖めたんですがぜんぜん反応しない。

そうこうしている間に、なんと！注連縄が取り外されてしまった。

なんというタイミングでＯＵＴ！

2010年、不吉な予感。



構図的にイマイチな写真。
どうも2010年のスタートはスベりまくりだ。



何度見ても、注連縄は無い。30分前はたしかに付いていたのに。

青い貨物列車

今まで何度か見てきましたが、
一枚も撮ったことがなかったので、パシャリ。



ついでに、




ついでに、




ついでに、

引込線萌え

萌えたなぁー！萌えた！！　ＵＳＯ８００鉄道です。


四日市・塩浜のところ。


大きな地図で見る

貨物列車時刻表に細かく載っていないようなので
辛抱強く待ってみました。



昭和四日市石油製油所から出てくるところ。
ガソリンタキ編成。



踏切が無いのが萌え。



戻ってきたところ。



ＤＬに萌え。



ここも踏切無し。



ちょっと移動して、


大きな地図で見る



太平洋セメントから出てきたところ。
こちらはセメントタキ。



なんでこんなところ通るンでしょ！



青のＤＤ５１に入換え。



このホキ！三岐で留置してあるのは何回も見たけど、現役なんだ！



走ってるとこ初めて見た！






今日は朝から萌えっぱなし。
「生貨物」＆「引込線」の独特の雰囲気は最高！！

4/4 岐阜祭の日の矢橋君

Ｎ７００どころか、自動センサーすらもいまだに購入していない、ＵＳＯ８００鉄道です。


さて、世界不況で欠便になっていないか、
矢橋君の近況を調べるべく、
岐阜（タ）＜岐阜貨物ターミナル駅の事＞へ。

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9：30頃　朝便。
いつもなら、
颯爽と駆け抜けてゆく岐阜（タ）前。

ところが今日は様子が違う。


岐阜（タ）前でスローダウンしてるぞ！！




おやまぁ。
どうやら、朝の穂積駅15分待機が、
いつのまにか、岐阜（タ）に変わってる模様！！


なので、個人的に珍しい並びの絵が撮れました。
ＥＦ２００が架線柱にかぶってるのはご愛嬌。(^_^;)＞

3月のダイヤ改正でこうなったのかな？



9：40過ぎ、発車。



つー事は、昼便の上りの待機もココか？

今日は朝便を撮って帰るつもりだっけど、予定変更。
待ってみることに。


10：40過ぎ。
矢橋君 ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!
それっ！スロぉぉぉぉーダウン!!!!





と思ったら、颯爽と駆け抜けてゆきました。



なんだ。待った意味なし。



近いので、確認しがてら、穂積駅へ移動。



昼便の待機は、今も穂積駅のようです。






矢橋ホキバカ「ＵＳＯ８００鉄道」からの耳寄り情報　終わり。




最近見つけた、個人で運営されている岐阜の鉄道情報サイト。
矢橋ホキについても、ビックリするほどの情報が満載です。
http://miraikoro.3.pro.tok2.com/study/gifu_mino_hida/00gifu_mino_hida_menu.htm#toukaidou_line

特に写真の撮り方が私にソックリ。
場所もシャッターチャンスも微妙に違いながらも、どこか同じ匂いの写真。
さらに、「その危険地域でよくそのアングルで撮れたなぁ。」というような
驚き写真まであります。

スゴイです、この方。

トロッコ２台目

最近、中仕事ばかりなので、気晴らしにぶらっと。ＵＳＯ８００鉄道です。


＜海津市歴史民俗資料館のトロッコ＞








最近作り直した感じ。




ＫＡＴＯＷＯＲＫＳ！
よく知らんけどシビれるー！


立て看板
前回のトロッコと違って、この地区の周辺で使われた模様。




場所はコチラ。
＜海津市歴史民俗資料館＞

大きな地図で見る


さすが平日の午前。
私以外、ひとっこひとりいませんでした。

トロッコ発見！

十数年、何度も通っていた堤防道路で、
１ヶ月ぐらい前に道沿いの施設の奥にトロッコを発見。



今日用事があってその前を通ったら、
門が開いてので、ここぞとばかりにお願いに。




エンジンはまだ載ってるようです。


妙に可愛かった貨車。





ちょっと読みにくかった立て看板。
「Ｐ型」と言うらしい。
そして「ディーゼル」ではなく「ヂーゼル」。

事務所にみえた方曰く、
利根川周辺で活躍していたそうで
岐阜には縁もゆかりもないそうです。

（ありゃま。）




■国土交通省犀川第三排水機場
場所はコチラ。

今日はたまたま事務所の方がいただけで
普段は平日しか入れないそうです。

いろいろ

あと、昨日のいろいろ。


近江鉄道・鳥居本駅
三岐みたいな車輌だな。



長浜鉄道スクエアの「ＥＤ７０ 1号機」。
ＥＤ７０は、もうこの１台しか無いのだとか。



Ｄ５１ 793号機。
Ｄ５１はいろいろなところで展示されてるんですね。
ここ半年で3台目のご対面。



私の中では衝撃！赤い機関車が走ってる！RED THUNDER！
岐阜では赤い機関車、見れません。



せっかくのトワイライトも訳あって、中途半端なアングルで！
コイツが走ってるの、初めての目撃！



RED THUNDER！？と思って構えていたら、ＥＦ８１の赤！
でも、どう見ても赤じゃなかった！
雪の中を走るから、しゃーないか。


以上でーす。


敦賀港線メインでの遠征でしたが、
チェーン規制の関係もあって、
いろいろと回るハメとなりましたが
案外、充実した撮り鉄紀行となりました。

彦根駅

ひこにゃん。

ＵＳＯ８００鉄道にゃん。


彦根駅にゃん。




おお！この形の電気機関車は初にゃん。



うじゃうじゃいたにゃん。



ワフらしいにゃん。



あ〜あ、気持ちは分かるけど、台無しにゃん。



バイバイにゃん。



入れる場所が限られていましたが、
春か、祭りか、なんかでは一般公開されるそうですにゃん。

敦賀港線

昨日、公三鉄道さんと沖ノ鳥島さんと、敦賀港線を撮ってきた、ＵＳＯ８００鉄道です。

お隣の県でも、まったく縁がない北陸方面。
岐阜市が快晴でも、福井県は大雪。

朝便から狙うはずが、
高速のチェーン規制で行けなくて
解除されたのが正午頃。
やむなく３時の便を。


ＤＥ１０　1119号機


区名札は「井」。どこだ？


岐阜では見たことのないＪＯＴコンテナ






どこか西濃鉄道っぽい。



バイバイ。

廃線になる前に見れて良かった。


来年３月に運行停止（事実上の廃線？）だそうです。

WELCOME ゆきもよさん

ゆきもよさんが美濃赤坂におみえになったので、
ちょいといっしょに写真撮影へ。


雪がうっすら矢橋君。（昼便下り・石引神社より）



ちょいと移動して、消防団の倉庫と養老鉄道



ちょいと移動して、ハイカラなカラーリングのレールバス・樽見鉄道



ちょいと移動して、おもいっきり架線柱にかぶって矢橋君。（昼便上り・大垣電車区）



３時間半ほど、ご一緒して、バイバイ。

これから普通で東京まで帰るとの事です。

普通か・・・年寄りの私には真似できないなぁ・・・

2009/1/3の西濃鉄道と矢橋君

初詣には行ってないのに、美濃赤坂詣には行ってきた、ＵＳＯ８００鉄道です。


＜朝便・上り＞

注連縄（しめなわ）ＤＤ４０！！ついに始動！！（乙女坂　7：55頃）
2009年最初のＤＤは４０３号機（黄色×黒のバンパーが403号機　402号機は白×オレンジ）
１人ぐらい先客がいるかと思いましたが、独り占め！



正月やからやはり神社！ついでに私も影で映ってしまった。ここも独り占め！



2009年最初のＥＦ６５は1064号機！今年も元気よく走ってね！矢橋君。



奥には伊吹山（？）が雪化粧（美濃赤坂−荒尾・荒尾踏切）


＜昼便・下り＞

農業会入口踏切（美濃赤坂北側の出口の踏切）は手動でした！！
１年目にして初めて知った事実。（以前、メールで問い合わされた方、失礼しました！笑）
ここで徒然旅人さんと正月のご挨拶。



こっち側には注連縄はありませんでした。


＜昼便・上り＞

イヤーン。注連縄がかぶっちゃった。せっかくの正月仕様なのに！



昼便のＥＦ６５は1069号機（美濃赤坂−荒尾・和興踏切）



機関庫のぞいたら、ＤＥ１０も注連縄が！来週走ってくれるかしら？


＜夜便・下り＞

ここに住みたい！



家の門の前がレールなんて、さすが西濃鉄道だ！



という訳で2009年美濃赤坂詣で終了。

やっと正月を迎えた気分です。

クリスマス・イブの矢橋君

世界大不況で石灰石の需要も減り、
もしかして最近は走っていないかも？
と、心配しながら散歩がてら撮りに行って参りました。

昼便、問題なく通過！（西岐阜駅付近）



夜便、問題なく通過！（岐阜の高架ゾーン）





そういえば、正月の西濃鉄道はいつからなんだろう？

去年同様、注連縄（しめなわ）をつけたＤＤ４０が走るのか？
ＤＥ１０も注連縄をつけて走るのか？

楽しみだプー。

今日の矢橋君！

最近、EF65矢橋君撮りに行けなかったので久しぶりにパシャリ！ＵＳＯ８００鉄道です。



矢橋君、見えんじゃん！！

でも、私はこれがいいんです。





「お！矢橋ホキだ！でーれ、かっこいいげー」
なんて思っている訳が無い、散歩のおじさん。




馬はどっちでもいい。



以上、今日の矢橋君でした。

ててん。

D51

「銀河鉄道９９９号はＤ51がモデルだ！」
と、３年前まで思っていたＵＳＯ８００鉄道です。
Ｃ６２だったんですねぇ。

という訳で、
岐阜市民なのに場所すらよく知らなかった
岐阜市梅林公園のＤ51（静態保存）の資料撮りをさっそくしてきました。


記憶もうっすらの小学校の時以来の久々のご対面。

やっぱデケぇなぁ！



どこをどう走っていたのかも知らないですが、Ｄ５１・470号機らしいです。



Ｃ11の時も思ったけど、デカイ車輪ですなぁ。



あいかわらずゴチチャゴチャしていてなにがなんだか。



おお！運転席に上れるげー。



当時のままか分からんけど、計器類。



運転士視線。視野、狭っ！



テンダー


などなど。



こんな感じで保存されています。屋根はありますが、ほぼ野ざらし状態。


写真パネルにこんな感じのＤ51が。

おお！これはまさに、シャア専用Ｄ51。


当分、車両化の可能性は低そうですが、
150枚ほど撮りましたので
アイマジックさんに送っておきまーす。


きっと、いつの日か。


場所はコチラ↓

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C11

蒸気機関車なんて一度も走っているところを見たことないけど、USO８００鉄道です。


Ｃ１１　155機らしいです。

「静態保存」で調べていたら、
Ｃ11が大垣のある公共施設で静態保存されているとの情報が。

しかも３年連続で隣の大ホールで撮影仕事してるのに
まさかその隣にあるとは気づかなんだ。

しかも外から丸見え。


それでいてなぜ気づかなかったのか、自分でも謎。


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Ｃ１１は「小型」と聞いていたが、けっこうデカいじゃないの。

昔はこんなのが当たり前のように走っていたんですねぇ。


なにがなんだか分からんけど運転席。


これまたなにがなんだか分からんけど、ゴチャっとした部分


運転席を外から。



この施設は上（３Ｆ）からも眺めれて、資料撮りにはグ〜。



地元を走っていたとなると
ＶＲＭで欲しくなりますねぇ。

もちろんアイマジックさんに送っておきまーす。





ちなみに
資料送付第２弾の返信がアイマジックさんからありました。
ザッと読んだ感想、ホキの時と違って、
「こりゃ当分、ＤＤ４０もＮＤ５５２も
車両化される事は無いな。」
と直感的に思いました。

やはり、そう甘くない。アチャー（笑

撮りまくり

2004年頃

「岐阜の路面電車無くなるらしーよ。」
（友人）

「おお、邪魔くさいのが無くなっていいねー。
忠節橋がスッキリして車で走りやすくなるねぇ。」
（ＵＳＯ８００鉄道）

なんてあの頃はホザいていたのに、
今頃になって「名鉄モ５１０形」に萌えだした、ＵＳＯ８００鉄道です。


矢橋君は手元に来るまでなんともしようがないので、ちょいと浮気心。


岐阜市・金公園に静態保存中のモ５１０形５１３号

美濃市・旧名鉄美濃駅に静態保存中のモ５１０形５１２号

谷汲駅に静態保存中のモ５１０形５１４号


これで静態保存３輌を全制覇。


静態保存車というのは、
どうも死人みたいで今まで撮る気がしなかったのですが
先日のアイマジックさん行き資料に「谷汲線名鉄モ５１０形」を入れて以来、
どうせならもうちょっと充実した資料にしたいと思うようになり、
気持ちが乗った今の内に突撃撮影。

誰もいない場所で、マニアックな角度でゆっくり撮れる。

なんだか静態保存車のほうが
私には好都合な車両。



マニアックに台車の片輪だけ撮影（513号）


マニアックに連結器だけ撮影（513号）


マニアックに運転席だけ撮影（51２号）


マニアックに車番だけ撮影（51２号）



ただ、

パンタは、これが限界角度。（513号）

３ｍ級のキャタツでも買いたいところだが、トラックじゃないと運べんしなぁ。
マニアックにパンタが撮れないのがちょっと残念。



旧名鉄美濃駅にコイツもいたのでマニアックに。


マニアックに運転士さんと通話ができるインターホンだけ撮影


マニアックに降りる時に押すブザーだけ撮影


マニアックにこの車内シートの下にある、


模様だけを撮影


写真だけ見ると分からないかもしれませんが、
その撮影をしている姿は第3者から見ると
けっこう変態の領域です。(^_^;)

ちなみに
谷汲駅の彼は、平日は鍵がかかって車内に入れませんが、
確認したところ、土・日なら車内に入れるらしいので、
そいつを撮ってから、アイマジックさんに送っておこう。


きっと迷惑だとは思いますが送っておこう。笑

ＴＯＹＯＴＡコンテナ！

本業、ちょっと暇人。ＵＳＯ８００鉄道です。


ついにタイミングが合いました！


東港駅南方面からやってきた、
ＴＯＹＯＴＡ
ＬＯＮＧＰＡＳＳ
ＥＸＰＲＥＳＳ!!


ついに捕らえた側面垂直全体像！！

さぁ細かく撮るぞ！
と、思ったら、30秒もしないうちに東港駅を発車！ヾ(-д-;)ぉぃぉぃ


って事で急遽、笠寺駅へ！


世界のＴＯＹＯＴＡ！
ゴシック体の簡単なフォントのようだけど
きっとン百万クラスのデザイン代。私なら5,000円だな。


「架線下のトップリフタ荷役禁止」なのか。
・・ってか、どうゆう意味かよく分かってませんけど(^_^;)。

ＣＭかなんかでよく見るロゴ





細かく見ると、いろんな事が書いてあります。



こりゃ描くのめんどくせー。






でもやっぱりカッコイイぞ、さすがＴＯＹＯＴＡ！